Задвижки чугунные, задвижки стальные, задвижка клиновая, электропривод задвижки

Задвижки – это запорные устройства, проход которых перекрывается поступательным перемещением затвора в направлении, перпендикулярном движению потока транспортируемой среды.

В зависимости от формы затвора задвижки выпускаются клиновые и параллельные, а в зависимости от диаметра отверстия уплотнительных колец они бывают полнопроходными и суженными. Задвижки различаются по характеру движения шпинделя, а именно: с выдвижным шпинделем и штоком и с невыдвижным (вращаемым) шпинделем. Те, что с выдвижным шпинделем имеют большие габариты (по высоте), чем с невыдвижным шпинделем. В первом случае при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает поступательное или вращательно-поступательное (винтовое) движение. Во втором случае, при открытии и закрытии шпиндель совершает только вращательное движение.

Задвижки с невыдвижным шпинделем применяются для сред, обеспечивающих смазку пары трения ходовой гайки и шпинделя (нефтепродукты, вода и т.д.) и не вызывающих коррозию ходового узла. В остальных случаях используются задвижки с выдвижным шпинделем.

Задвижка клиновая, в качестве регулирующего органа, оправдана лишь в незамкнутых гидравлических системах с номинальным давлением до 1 атм. Задвижки стальные, а также чугунные задвижки, в качестве регулирующей арматуры, появились в связи с относительной простотой их изготовления по сравнению с получением тел вращения, используемых в кранах. Но впоследствии они были вытеснены из сферы регулирующей арматуры благодаря прогрессирующему развитию металлообрабатывающей технологии и сейчас используются большей частью в качестве запорной арматуры, где запирающий элемент находится только в крайних положениях "открыто" и "закрыто". Также, при фиксации в промежуточных положениях, работа данного типа запорной арматуры сопровождается высокочастотными вибрациями, приводящими к разрушению его рабочего плотна и притертеранию поверхностей - "зеркал" щек. Чтобы потом их восстановить потребуется демонтаж устройства с последующей разборкой и заменой либо повторной притиркой запорных органов.

Электропривод задвижки. Электроприводы задвижек изготавливаются для дистанционного управления данным типом запорной арматуры. Электропривод задвижки позволяет осуществлять закрывание или открывание прохода трубопровода на расстоянии. На пульте управления расположены кнопки « пуск» и «стоп», при нажатии которых можно закрыть и открыть проход арматуры. C помощью пульта можно управлять электроприводом в двух режимах, а именно: дистанционным и ручным, автоматически отключать двигатель муфтой ограничения крутящего момента и получать сигналы специальной сигнализации, которая находиться на пульте управления и сообщает о критических нарушениях в работе. Так же есть дистанционное указание степени открытия прохода арматуры на пульте управления (при наличии датчика положений). Электроприводы для задвижек многофункциональны и многократно упрощают работу человека и позволяют экономить временные и трудовые ресурсы.

Задвижки с обрезиненным клином невыдвижным шпинделем применимы, в основном, для следующих сред: воздух, гликольные смеси, морская вода, вода в системах холодного и горячего водоснабжения, питьевая вода, слабоагрессивные жидкости. Конструкция задвижки с обрезиненным клином:

Корпус данного типа ТПА выполнен из чугуна с пластичным графитом и покрыт долговечным эпоксидным полимерным составом внутри и снаружи.
Покрытие полностью предохраняет задвижку от коррозии.
Цвет корпуса синий (х.в.) и красный (г.в.).
Болты утоплены в корпус и закрыты пластиковыми колпачками.
Клин задвижки выполнен из серого чугуна и обрезинен материалом EPDM.
Шпиндель из нержавеющей стали по ISO.
Уплотнитель шпинделя выполнен из материала NBR и представляет собой двойное кольцевое уплотнение, не требующее технического обслуживания.
Вкладыш подшипника выполнен в виде гайки из латуни.
Зазор подшипника шпинделя уплотнён кольцом из NBR.
Задвижки выпускаются для условных проходов с Ду от 6 до 2000 мм, давлений от 1,6 до 250 атм, температур рабочей среды до 565 °С.